Эмилия ЛИ

Вдвое меньше или ничего

Региотрам в списке финансовых «травм»

66 млн. € направит правительство Гессена на финансирование пригородного и общественного транспорта на период до 2009 г. Об этом объявили в Висбадене министр экономики Алоиз Риль и министр финансов Карлхайнц Ваймар. Многие при этом вздохнули с облегчением, понимая, что предотвращено падение местного пассажирского транспорта в финансовую пропасть. И всё же вздох, если можно так выразиться, оборвался на полувздохе. Почему? Понять нетрудно.

Основными получателями дополнительных средств из бюджета федеральной земли будут Рейнско-Майнцское транспортное общество (RMV) и родственная структура Северного Гессена (NVV). Направляя деньги, правительство выступает с настоятельной просьбой не сокращать количество действующих линий и не увеличивать цены за проезд. Насколько выполнима эта просьба? Дело в том, что финансовая подпитка, о которой сообщил Висбаден, явилась реакцией (и довольно запоздалой) на решение Федерального правительства в течение трех последующих лет сократить финансирование пригородного и общественного транспорта в Гессене на 147 млн. €. Транспортникам было предложено самим скомпенсировать эту финансовую потерю. А как ее скомпенсируешь? Жесткой экономией, по-другому не получается. RMV и NVV направили в Висбаден свои расчеты по сокращению движения на линиях и по увеличению цен. В Висбадене схватились за голову...

Вот почему после долгих раздумий родился проект 66-миллионной подпитки системы пассажирских перевозок. Но 66 млн., на которые раскошелился Висбаден, - это в два с лишним раза меньше тех миллионов, которые придержал Берлин. «Вдвое больше или ничего» - помните этот старый гэдээровский детектив? Здесь соотношение иное. Конечно, вдвое меньше - значительно лучше, чем ничего. Но все же без заметных потерь для пассажиров не обойдется. Иначе транспорт не сведет концы с концами. Так, NVV вынуждено будет сократить маршрут региотрама. Региотрам - это современный скоростной трамвай, курсирующий между городами. По первоначальному проекту новая линия должна была связать Кассель с Варбургом, расположенным в соседней земле, Северном Рейне-Вестфалии. Теперь решено пускать региотрам только до Хофгайсмара, почти в два раза ближе. Сохранится и региотрам, курсирующий в противоположном направлении - от Касселя до Хессиш-Лихтенау (по первоначальному плану экономии ему предстояло «умереть», хотя этот маршрут был открыт только в январе, однако NVV объявило о сокращении числа поездов на некоторых наименее интенсивных пригородных железнодорожных маршрутах).

Общество RMV идет еще дальше. Сокращая число маршрутов, оно объявило и о повышении цен на билеты - в среднем на 5,9%. Сокращения коснутся наименее «посещаемых» маршрутов, успокаивает руководство RMV. Скажем, линии городской электрички (S-Bahn) в крупных метрополиях практически не пострадают. Но повышение тарифов в той или иной мере коснется всех.

«Европа-Экспресс»
24 Июля 2006, номер 30 (438)