Макс БЕРЛИНСКИЙ

Для удобства пассажиров

Берлинский Сенат представил новую транспортную концепцию

Пока руководство Berliner S-Bahn пытается привести в порядок свое расшатавшееся хозяйство, Сенат совместно с коммунальным транспортным предприятием BVG планирует будущую схему транспортного обеспечения столицы.
Забегая вперед, скажу: революционных изменений не предусмотрено, однако новое расписание, которое вступит в силу во втором квартале 2011 г., пассажирам, по всей вероятности, покажется более удобным. В первую очередь потому, что увеличится частота движения поездов метро в воскресные дни. Больше пассажирам не придется тратить дорогие свободные часы на долгое ожидание поездов на станциях пересадок. Если сегодня лишь поезда линии U9 ходят по воскресеньям каждые пять минут, то новое расписание предусматривает, что с 13.00 до 19.00 такой же интервал движения будет выдерживаться на большинстве линий метро. Исключение составят лишь малозагруженные линии U3, U4, U55, а также частично линии U2, U5 и U8.
Подобный интерес транспортников к воскресным поездкам продиктован не только заботой о пассажирах, но и собственными коммерческими интересами. Исследования и опросы показали, что именно в воскресенье городской транспорт может наиболее успешно конкурировать с автомобилем. Но лишь в том случае, если время ожидания этого траспорта не будет слишком велико. Благодаря новой транспортной концепции руководство BVG планирует дополнительно завлечь в общественный транспорт до 2,5 млн. пассажиров в год.
Трамвайное сообщение в восточной части города будет также улучшено. Чаще станут ездить трамваи из Панкова по направлению к Нидершёнхаузен и Буххольц, сократится интервал движения поездов на линиях М4 и М5. Новая трамвайная линия № 23 свяжет Александерплац с клиникой им. Р. Вирхова. А линия М1 превратится в своего рода скоростной трамвай: движение будет организовано таким образом, что вагонам не придется станавливаться на светофорах.
Поскольку все нововведения стоят денег, которых нет ни у Сената, ни у BVG, без сокращений в транспортном обслуживании обойтись не удастся. Главной жертвой этой экономии станут автобусные маршруты. В Целендорфе интервал их движения ранним утром - до 6.00 - будет увеличен. В Нойкёльне перестанут курсировать автобусы маршрута 344, на Вайсензее - маршрута 259, в Шпандау - маршрута 337. Сократится протяженность маршрутов 192 и 251. В связи с запланированным на 2011 г. прекращением эксплуатации аэропорта Тегель почти все заканчивавшиеся там автобусные маршруты будут отменены, а маршрут экспресса TXL будет сокращен (он будет называться Х5 и курсировать между Александерплац и Бойсельштрассе). На территорию бывшего аэропорта можно будет попасть лишь автобусом маршрута 323 от Якоб-Кайзер-плац.
Новые автобусные маршруты появятся в Берлине лишь благодаря новому международному аэропорту Berlin Brandenburg Willy Brandt, открытие которого запланировано на осень будущего года. Экспресс Х11, маршрут которого будет начинаться в Целендорфе, свяжет с новым аэропортом южную и юго-западную части Берлина. Между станцией U7 Rudow и терминалом аэропорта экспресс будет следовать без остановок. Благодаря тому что на этом же участке будет курсировать экспресс X7, будет обеспечен пятиминутный такт движения автобусов между конечной станцией линии метро U7 и аэропортом. Линия 163 свяжет терминал со станцией городской электрички Grünbergallee.
И еще одно запланированное новшество, которое не касается BVG, но также связано с закрытием аэропорта. На кольцевой линии городской электрички может появиться новая станция. Сенат рассматривает возможность организации на Оберланд­штрассе дополнительной остановки, которая бы облегчила доступ к парку, запланированному на месте бывшего аэропорта Темпельхоф.

«Европа-Экспресс»
29 Марта 2010, номер 14 (630)