Андрей ОБРУЧКИН

«Их слабость – наш шанс»

Столичный сенатор по вопросам финансов полагает, что Берлину следует выкупить S-Bahn у нынешнего владельца - концерна Deutsche Bahn.
Берлинская городская электричка вот уже на протяжении полугода является излюбленной темой берлинских газет: не проходит месяца, чтобы предприятие или журналисты не обнаружили в транспортном хозяйстве всё новые проблемы или просчеты. Осталось невыполненным и обещание железнодорожников нормализовать движение к середине декабря 2009 г. Небольших заморозков оказалось достаточно для того, чтобы значительная часть вагонных пар вновь отправилась в ремонтные мастерские, и без того перегруженные ремонтом тормозов и заменой колес.
В связи с нарушениями договора между Сенатом и Berliner S-Bahn последний недополучил в минувшем году 37 млн. € государственных дотаций. Однако непохоже, чтобы этот штраф заставил железнодорожное руководство всерьез задуматься. Поэтому в Сенате и в столичном парламенте всё чаще звучат голоса, призывающие к принятию кардинальных мер. Так, сенатор по финансам Ульрих Нуссбаум (Ulrich Nussbaum) считает целесообразным выкупить Berliner S-Bahn и объединить его с берлинским коммунальным транспортным предприятием BVG. В пользу этого предложения, по мнению сенатора, говорит не только перспектива сосредоточить весь столичный транспорт в руках городских властей, но и возможность выгодной покупки, а также последующей экономии затрат. «Берлин и так платит S-Bahn за организацию движения. Почему мы должны платить кому-то и смотреть, как он уносит домой прибыль? - вопрошает Нуссбаум. - Слабость S-Bahn - наш шанс выгодно его приобрести. Сегодня предприятие нуждается в санировании, и это самое лучшее время для покупки».
Конечно, чтобы Берлин мог купить транспортное предприятие, концерн Deutsche Bahn должен захотеть его продать. Но и тут у Сената есть возможность оказать давление. Нынешний договор с Berliner S-Bahn истекает в 2017 г., и тогда  город сможет объявить тендер на организацию транспортного обслуживания, значительно усложнив ситуацию концерна Deutsche Bahn.
Хотя идею сенатора поддерживают депутаты практически от всех партий, представленных в берлинском парламенте, вряд ли она без препятствий претворится в жизнь. Как минимум потому, что правящий бургомистр Берлина Клаус Воверайт (Klaus Wowereit) пока что предпочитает не высказывать свою точку зрения по этому вопросу. Ему не хочется ссориться с концерном Deutsche Bahn - крупнейшим работодателем столицы. Это нежелание усиливает и письмо, с которым обратился во все заинтересованные организации профсоюзный актив Berliner S-Bahn. В бумаге содержится требование отказаться от идеи тендера, поскольку участие в нем Berliner S-Bahn привело бы к еще большему давлению на персонал предприятия, сокращению числа работающих и снижению их зарплат. Авторы обращения полагают, что транспортное предприятие должно быть либо куплено городом, либо остаться в составе Deutsche Bahn, но под усиленным контролем (например, за счет увеличения представительства Берлина в наблюдательном совете). Последний вариант эксперты считают бессмысленным: любой наблюдательный совет независимо от его состава обязан действовать в интересах предприятия, а не пассажиров.

«Европа-Экспресс»
11 Января 2010, номер 3 (619)