Павел РОМАНЦЕВ Кто будет третьим?
Новый международный аэропорт в Берлине только строится, а в Дюссельдорфе уже готовятся к конкуренции с ним.
Несмотря на то, что до открытия международного аэропорта Berlin Brandenburg International (BBI) еще 2,5 года, представители аэропорта Дюссельдорф сочли нужным уже сейчас «застолбить» за собой звание третьего по величине базового аэропорта страны. Первые два места прочно удерживают за собой Франкфурт-на-Майне и Мюнхен, за третье же идет постоянная борьба.
Формальным поводом для заявления из Дюссельдорфа стало решение крупнейшей германской авиакомпании Lufthansa сделать местный аэропорт одним из базовых. Второй по величине авиаперевозчик страны, компания Air Berlin, также планирует расширить свою активность в Дюссельдорфе. Вероятно, поэтому руководитель аэропорта Кристоф Блуме (Christoph Blume) и уверен в том, что его предприятие вскоре станет третьим номером в «табели о рангах» аэропортов Германии, в то время как BBI суждено обслуживать лишь туристов, привлеченных предложениями «дешевых» авиакомпаний.
Симпатии авиакомпании Lufthansa пока что на стороне Дюссельдорфа. Здесь особо ценят короткие коммуникационные пути этого аэропорта и его удобство для пассажиров. Поэтому, вероятно, Lufthansa выполняет из Дюссельдорфа полеты более чем по 60 международным маршрутам, в то время как из берлинского аэропорта Тегель - лишь по шести.
Чисто арифметически, ориентируясь на суммарное число пассажиров нынешних берлинских аэропортов, BBI должен оставить аэропорт Дюссельдорф позади себя - 21 млн. пассажиров в Берлине против 18 млн. в Дюссельдорфе. Однако с точки зрения крупных компаний картина обратная: Lufthansa в минувшем году отправила из Дюссельдорфа 4,5 млн. пассажиров, в то время как из Берлина - лишь 4 млн. Показатели Air Berlin аналогичны - 6,6 млн. и 5,6 млн. пассажиров соответственно.
В качестве «убийственных» аргументов Кристиан Блуме приводит экономику и демографию. По его словам, по своему экономическому потенциалу и плотности населения район, расположенный в радиусе 100 км от аэропорта Дюссельдорф, является наиболее перспективным в Германии: в нем проживают 18,3 млн. человек, а производимый здесь валовой продукт составляет в денежном выражении 403 млрд. €. По сравнению с этим показатели BBI выглядят куда скромнее: 5,8 млн. жителей и 123 млрд. € стоимости валового продукта. Понятно, что в Берлине не согласны с таким упрощенным подходом. Здесь указывают на то, что...
Полную статью читайте в печатном выпуске газеты.
«Европа-Экспресс»
1 Июня 2009, номер 23 (587) | 
Номер 23 (587)
