Рудольф КРЕБС
Непозволительная гордость
BMW и Daimler не торопятся сотрудничать
Оба концерна переживают не лучшие времена: у обоих продажи с начала года упали на 25%, оба ввели укороченную рабочую неделю. Кооперация позволила бы автопроизводителям снизить издержки и противостоять зарождающемуся альянсу Porsche и VW, создание которого протекает также не без проблем.
Переговоры, длившиеся полтора года, закончились практически безрезультатно. От планов кооперации при производстве бензиновых и дизельных автомобильных двигателей решено пока отказаться.
Бренд превыше всего
В BMW считают, что подобная кооперация сулит Daimler больше выгод, чем мюнхенским автостроителям. Ведь, как утверждают члены наблюдательного совета концерна, именно мотор является сердцем машины и тем ее компонентом, который позволяет автомобилестроителям добиваться наибольшего прироста стоимости. «Всё, что может подорвать независимость BMW и самоценность бренда, для нас табу», - цитирует представителя руководства BMW информационное агентство dpa.
Именно из этих соображений снята с повестки дня и тема взаимного переплетения капитала. Не удалось договориться также о возможности кооперации испытывающих значительные затруднения финансовых «дочек» автомобилестроителей. В Мюнхене не только сочли, что BMW-Bank не должен делиться своей клиентской базой данных с коллегами из Штутгарта, но и решили, что нецелесообразно выпускать из-под своего полного контроля кредитно-лизинговое подразделение, роль которого в вопросах сбыта готовой продукции постоянно возрастает.
В итоге сферами возможного сотрудничества в настоящий момент признаны лишь совместные закупки второстепенных комплектующих, а также кооперация при разработке гибридных двигателей для лимузинов бизнес-класса.
Однако аналитики сомневаются в том, что в нынешних условиях концерн BMW может позволить себе принимать решения, руководствуясь такими критериями, как «самоценность бренда». И BMW, и Daimler слишком малы, чтобы игнорировать экономические реалии рынка. Однако, считают специалисты, жизнь достаточно скоро напомнит автопроизводителям об этом. И «первым звонком» станет появление на рынке нового объединенного концерна Porsche-Volkswagen.
Жениться или отдаться?
В том, что этот концерн вскоре появится, больших сомнений нет, хотя в настоящий момент переговоры о слиянии Porsche и Volkswagen прерваны - также из-за борьбы честолюбий. В данном случае - представителей семейств Порше и Пих, в руках которых сосредоточены рычаги управления обеими фирмами. Известно, что Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche) выступает за слияние обоих автомобилестроителей, а Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) - за поглощение концерном VW компании Porsche. При этом Пих не упускает момента публично покритиковать недостатки в работе Porsche и финансовые трудности этого концерна, что дает многим в VW основание предполагать, что, если компромисс между VW и Porsche достигнут не будет, то существование Porsche окажется под угрозой. Понятно, что в Рorsche подобную перспективу отвергают, хотя и, по слухам, ведут с банками и государством переговоры о предоставлении финансовой помощи. Неясность ситуации в концерне и стала подлинной причиной...
Полную статью читайте в печатном выпуске газеты.
«Европа-Экспресс»
1 Июня 2009, номер 23 (587)
Номер 23 (587)
