Почему не летают самолеты

Ситуация вокруг немецкой авиакомпании Blue Wings

С 1 апреля компания, базирующаяся в международном аэропорту Дюссельдорфа, была вынуждена прервать свою деятельность. Федеральное ведомство по управлению воздушным движением (LBA) заявило: Blue Wings не предоставила в установленный срок необходимое свидетельство того, что она обладает достаточными финансовыми средствами для обеспечения технического обслуживания самолетов и безопасности полетов.
Большую часть акций авиакомпании - 48% - держит зарегистрированный в Швейцарии холдинг Alpstream, которым владеет российский бизнесмен, банкир и политик Александр Лебедев; по 26% акций принадлежат кипрской инвестиционной компании NIL (Nondwell Investment Limited) и немецкому предпринимателю, председателю правления Blue Wings Йорну Хелльвигу (Jörn Hellwig), основавшему компанию в 2002 г. На немецком рынке она обеспечивала 2% авиаперевозок. В основном компания прославилась как надежный и недорогой перевозчик туристов на курорты Турции, именно поэтому с ней тесно сотрудничает шестая по величине в Германии туристическая фирма Öger Tours. Blue Wings также еженедельно осуществляла девять полетов в Москву и пять - в Санкт-Петербург. В планах компании - регулярные рейсы в казахстанский город Караганда.
По поводу сложившейся ситуации Александр Лебедев в личном интернет-дневнике поместил заметку под названием «Уши протекционизма», большую часть которой составляет русский перевод его послания федеральному канцлеру Германии Ангеле Меркель. В нем, в частности, говорится:
«Напомню, что 30 марта с. г. (непосредственно перед Вашей встречей с Д. А. Медведевым) Федеральное управление гражданской авиации Германии вынесло решение о приостановке лицензии авиакомпании Blue Wings (Дюссельдорф), основным акционером которой я являюсь. Мы не летаем из-за того, что авиакомпания самостоятельно не смогла внести миллион евро в качестве страхового резервного депозита. На мой взгляд, ситуация носила ярко выраженный технический характер, в практике мировых авиакомпаний это происходит сплошь и рядом. В рамках помощи Blue Wings на следующий день (31 марта) мы перечислили необходимую сумму. Однако до сих пор решение LBA не пересмотрено...
Поскольку в профессиональной среде авиаперевозчиков Германии в шутку говорят, что LBA всего-навсего департамент Lufthansa, то у меня нет никаких сомнений, что это и есть скрытая форма протекционизма, поскольку мы являемся конкурентом Lufthansa на немецком рынке.
Вложив 500 млн. евро в авиакомпанию Blue Wings, а также в закупку самолетов Airbus-320 немецкого производства, предполагаю, что это самая большая накопленная инвестиция в реальный (не сырьевой) сектор немецкой экономики. Мне приятно, что это не касается сырьевого сектора.
Авиакомпанию Blue Wings мы создали с нуля. Приобрели 10 самолетов Airbus-320 и еще 20 самолетов заказали, частично выплатив их стоимость концерну Airbus S. A. S. В 2008 году мы перевезли порядка полутора миллионов пассажиров. Кроме того, мы создали еще одну российскую авиакомпанию Red Wings, являющуюся крупнейшим эксплуатантом ТУ-204. Впоследствии мы хотели объединить их, чтобы создать единый чартерный российско-германский рынок.
Из-за решения LBA, которое на данный момент уже не имеет основания, поскольку необходимые денежные средства были перечислены в полном объеме, наши планы под угрозой. Можете представить себе, сколько это потерянных рабочих мест в немецкой экономике и сколько неперевезенных пассажиров? Мы продолжаем нести материальные и репутационные убытки. А поскольку часть средств была взята в кредит, банки присылают нам уведомления о kross-дефолте. Что бы Вы мне посоветовали в этой ситуации?
С уважением, председатель совета директоров „Национальной Резервной Корпорации", д. э. н. А. Е. Лебедев».
На момент сдачи номера сотрудники Blue Wings в срочном порядке организовывали пересадку своих пассажиров на рейсы других фирм. А 6 апреля состоялось собрание наблюдательного совета авиакомпании, на котором было заявлено о намерении увеличить ее уставной капитал на 35 млн. €. Акционеры Blue Wings объявляли о своей готовности предоставить в короткий срок в распоряжение компании 5 млн. €. Ее руководители и рядовые сотрудники надеются, что самолеты с хорошо знакомой многим пассажирам эмблемой вскоре вновь отправятся по привычным маршрутам.
В следующем номере «ЕЭ / БГ» мы планируем опубликовать интервью с одним из основателей Blue Wings Й. Хелльвигом.

«Европа-Экспресс»
13 Апреля 2009, номер 16 (580)