Александр РЕЙТЕР
Эффективный менеджер – это еще не всё
Глава Deutsche Bahn доложил об успехах и ушел в отставку
На пресс-конференции по итогам 2008 г. председатель правления концерна Deutsche Bahn доложил о том, что в прошлом году оборот концерна вырос на 3,7% и составил 33,5 млрд. €, прибыль до уплаты налогов увеличилась на 1,8% и достигла 2,48 млрд. €, а доходы от перевозок пассажиров смогли с лихвой компенсировать потери прибыли в области грузовых перевозок. Сообщив об этом, докладчик заявил, что намерен уйти в отставку.
Несмотря на то, что подобное заявление было сделано сразу после столь редких в настоящее время победных реляций, оно мало кого удивило. Этой отставки одни ожидали, другие - требовали. Требования эти начали звучать в феврале нынешнего года, когда стало известно о том, что концерн Deutsche Bahn неоднократно проводил массовые проверки персональных данных своих сотрудников, не сообщая им об этом. Тогда под давлением критики председатель правления Deutsche Bahn Хартмут Медорн (Hartmut Mehdorn) написал письмо работникам концерна, в котором признал «перегибы», но утверждал, что «при этом никого не прослушивали и ни за кем не шпионили». А на днях независимая проверка установила, что Медорн, мягко говоря, лукавил: в Deutsche Bahn регулярно отслеживали электронную почту не только 80 тыс. рядовых сотрудников, но и профсоюзных активистов, что категорически запрещено соглашением между руководством концерна и профсоюзами. Ежедневно через специальные фильтры прогонялись около 145 тыс. сообщений. А осенью 2007 г. с помощью этих фильтров было заблокировано обращение руководства профсоюза машинистов GDL с призывом к сотрудникам Deutsche Bahn принять участие в забастовке.
Когда об этом стало известно, все три профсоюза железнодорожников, которые до этого хотя и критиковали Медорна, но не требовали его отставки, категорически отказались работать с шефом Deutsche Bahn. Их поддержал профсоюз полицейских, председатель которого Конрад Фрайберг (Konrad Freiberg) указал на тот факт, что слежка различных компаний за своими сотрудниками стала в Германии повседневной реальностью. За отставку Медорна выступили также социал-демократы и оппозиционные партии. Консерваторы во главе с канцлером Ангелой Меркель (Angela Merkel) до последнего момента поддерживали Медорна. Во-первых, потому что Минтранс и Минфин, которые контролируют Deutsche Bahn от имени государства, находятся в руках представителей СДПГ и те постарались бы посадить в освободившееся кресло человека, близкого социал-демократам. Накануне выборов, которые, по планам Меркель, должны положить конец «большой» коалиции, это не слишком устраивает канцлера. Во-вторых, до последнего момента ни у социал-демократов, ни у консерваторов не было подходящего претендента. Назывались самые разные имена - как менеджеров концерна, так и людей со стороны, но ни один из кандидатов не смог пройти даже предварительный отбор.
Наконец была найдена кандидатура, которая, вероятно, имеет шансы стать основой компромисса...
Полную статью читайте в печатном выпуске газеты.
«Европа-Экспресс»
13 Апреля 2009, номер 16 (580)
Номер 16 (580)
