Артур ТОМАШОВ

Город непричастных

Никто в Кёльне не желает быть ответственным за аварию

Мы уже сообщали о том, что 3 марта в Кёльне обрушилось здание городского исторического архива, увлекшее за собой части прилежащих жилых домов. Под завалами оказались не только уникальные документы, но и два молодых человека, которых спасателям удалось извлечь на поверхность лишь мертвыми. Нынче в городе пытаются выяснить, кто же виновен в случившемся.
Погребя под обломками часть городской истории, эта авария выплеснула на поверхность иную ее часть, весьма неприглядную, которую «отцы города» вот уже несколько лет всеми силами стараются вытравить из общественной памяти. Однако стоит в городе случиться серьезному скандалу, как все тут же понимающе кивают головой: «Всё понятно, Кёльн...» Уж такова, видать, судьба этого города, успевшего за послевоенные годы снискать репутацию «банановой республики» в пределах ФРГ, города с недоразвитой общественной моралью и контролирующими органами, которые имеют обыкновение смотреть, но не видеть, а то и вовсе не смотреть. Скандалы тут возникают часто и практически вокруг всего: стройки и мусор, партийные пожертвования и Köln­arena, ратуша и сберкасса, ярмарочные павильоны и деньги налогоплательщиков. А теперь вот еще и проект строительства метро, на который выделено около 1 млрд. € и который нынче оказался под вопросом.
После аварии ни городские власти, ни руководство кёльн­ского транспортного предприятия KVB не желают публично заниматься поисками виновного. Официальный ответ один: дело расследует прокуратура, она во всём и разберется. Так-то оно так, но, независимо от вердикта следователей и суда, каждый день всплывают всё новые подробности, требующие официальных ответов, которых, однако, нет.
Так, бывший начальник городской строительной службы Бела Дёрен (Bela Dören) утверждает, что при прокладке метро использовались «однозначно рискованные» методы строительства, которые не применялись ранее. А главный городской защитник окружающей среды Марлиз Бредехорст (Marlies Bredehorst) сообщила, что строительные фирмы откачали в окрестностях рухнувшего архива куда больше грунтовых вод, чем им было позволено: вместо разрешенных 450 м3/ч  забор составлял до 750. По словам Бредерхорст, разрешения строительным фирмам на откачку грунтовых вод сопровождались предписаниями ежемесячно сообщать о масштабах этой откачки надзорным органам. При этом пока нет ответа на вопрос о том, сообщали ли строители эти сведения городским инстанциям и, если да, почему никто не отреагировал на нарушение. Тот же вопрос можно адресовать и руководству KVB, в обязанности которого входит технический надзор за строительством. Без ответа остается и вопрос о прорыве грунтовых вод, который имел место незадолго до аварии. Вернее, ответы имеются, но их, как утверждает журнал Spiegel, строительные фирмы, вероятно, согласовали друг с другом, чтобы удобнее было уйти от ответственности.
Между тем, как выясняется, специалисты предупреждали о возможности аварии. За пять месяцев до нее сотрудники ахенского Института геотехники в строительстве представили заключение на 84 страницах, в котором отмечали, что...

Полную статью читайте в печатном выпуске газеты.

Подписка: http://www.euxpress.de/subscribe/

«Европа-Экспресс»
6 Апреля 2009, номер 15 (579)