Сергей ШЕВЧЕНКО

Готовимся к зиме

Чтобы ездить без проблем

Для того чтобы холода не застали врасплох, необходимо заранее подготовить своего «железного коня» к зимнему сезону.

Кашу маслом не испортишь

Перед наступлением зимы в машине желательно сменить масло, чтобы мотору «жилось» легче. Ассортимент моторных масел – как сезонных, так и всесезонных – на прилавках магазинов огромен.Перед покупкой моторного масла следует изучить этикетку, ведь она – своеобразный паспорт продукта. Естественно, достоверную информацию несут лишь этикетки оригинальной, нефальсифицированной продукции. На упаковке масла обязательно должна присутствовать информация о типе масла (минеральное, полусинтетическое, синтетическое), институте стандартизации (SAE, API, ILSAC), производителе и т. д.
Минеральные масла сейчас выпускаются практически всеми производителями. Это наиболее доступный тип масел – в связи с тем, что он предназначен, прежде всего, для низкофорсированных двигателей, зачастую с архаичной карбюраторной системой питания. Однако в последнее время популярность таких масел падает по причине их неудовлетворительных характеристик при работе с современными двигателями.
Полусинтетические масла представляют собой так называемую «золотую середину» в модельных рядах практически всех производителей. Эти масла по цене дешевле полностью синтетических, но по качеству значительно опережают минеральные. Бóльшая часть полусинтетических масел – это всесезонные продукты, предназначенные для применения в средне- и высокофорсированных моторных агрегатах.
И наконец, синтетические масла, обладающие наиболее высокими и сбалансированными характеристиками. «Синтетика» гарантирует защиту двигателя при низких температурах пуска и высокой нагрузке.
Многие автолюбители перед заменой масла задают себе вопрос: какое масло предпочесть – специальное сезонное или более привычную «всесезонку»? Ответ на этот вопрос может дать ваш собственный автомобиль. Применение сезонного масла оправдывает себя на новом, современном, мощном автомобиле, владелец которого не испытывает проблем со средствами. Тем, кто использует сезонные масла, нелишне будет знать, что существуют шесть зимних и пять летних классов моторных масел.
Зимний класс вязкости характеризует «степень густоты» масла при отрицательных температурах.
Летний класс масла указывает на его пригодность для работы при высоких температурах двигателя и окружающего воздуха.
Но для рядовых автолюбителей привычным остается всё-таки использование всесезонных масел, класс которых должен соответствовать рекомендациям производителей автомобилей. Подобную рекомендацию производитель обязан указывать в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Заводимся в любой мороз

Для того чтобы зимой легко запустить мотор, необходим надежный аккумулятор.
Задумавшись о покупке аккумуляторной батареи, автовладелец обращает внимание прежде всего на емкость и пусковой ток. Чем выше емкость и ток батареи – тем лучше ее электрические характеристики. Но следует проследить за тем, чтобы аккумуляторная батарея по своим размерам подошла к штатному месту крепления на автомобиле.
Думая о том, какую батарею приобрести – полностью необслуживаемую или же малообслуживаемую,  нужно помнить о том, что необслуживаемые батареи требуют полной исправности системы электрического питания. Не допускается какого-либо отклонения от заданных параметров: генератор автомобиля должен выдавать укзанное в инструкции напряжение. При соблюдении этого условия аккумулятор прослужит вам верой и правдой примерно 3,5–4 года.
Если же ваш выбор пал на малообслуживаемую батарею (а таких большинство), то не надо забывать, что она требует более тщательного и внимательного обращения. Такой аккумулятор требуется периодически подзаряжать (в случае если он временно не эксплуатировался или был полностью разряжен), проверять плотность электролита в зависимости от сезона и доливать, по мере необходимости, дистиллированную воду. При правильной эксплуатации он может прослужить не меньше необслуживаемого.
Важно помнить и о том, что сухозаряженная батарея хранится дольше, чем залитая и заряженная. Сроки хранения могут варьироваться в пределах от трех до пяти лет и от шести до 18 месяцев соответственно. Это значит, что перед покупкой следует поинтересоваться датой выпуска аккумулятора.
В итоге необходимо упомянуть о простых правилах эксплуатации любого аккумулятора:
• перед пуском двигателя (особенно зимой) необходимо на несколько секунд зажечь дальний свет фар, тем самым дав аккумуляторной батарее «прийти в себя». Этим простым способом вы сможете обеспечить минимальный пусковой ток и про­длить «жизнь» батареи;
• необходимо следить за исправностью электрических цепей автомобиля, особенно стартера;
• хранить аккумулятор, снятый с автомобиля, следует полностью заряженным и в теплом помещении;
• заряжать батарею необходимо малым напряжением, ток зарядки должен быть равен примерно 0,1 величины емкости батареи.
Не стоит забывать
про «обувь»
На зимней дороге огромную роль в обеспечении безопасности играет резина, которая установлена на автомобиле. Стоит напомнить, что во многих странах Европы – и Германия здесь не исключение – шипы запрещены. Поэтому поговорим об обычной зимней резине. Ширина профиля зимней «обувки» должна быть меньше профиля резины, которую вы обычно используете для поездок в теплое время года, то есть если летом на автомобиле стоят покрышки шириной 195 мм, то на зиму желательно установить покрышки шириной 185 мм. Причина очевидна: чем меньше ширина покрышки, тем больше давление, которое она оказывает на поверхность дороги, и лучше проходимость по снегу.
На зиму желательно выбирать скаты, состоящие из мягких сортов резины. Жесткая резина на морозе еще сильнее дубеет, и все ее преимущества сходят на нет, к тому же и изнашивается она быстрее.
Естественно, присматриваясь к той или иной резине, вы должны учитывать условия ее эксплуатации. Если вы собираетесь эксплуатировать машину только на асфальтовых дорогах, то стоит остановить свой выбор на относительно неглубоком протекторе – уровень шума будет меньше, да и стабильность автомобиля при движении на высокой скорости выше (ведь многие производители допускают для своих зимних шин максимальные скорости до 270 км/ч). Если же покрышки будут устанавливаться на внедорожник или эксплуатироваться в глубоком снегу, то чем глубже протектор, тем проходимость и устойчивость на грязевых и скользких колеях лучше.

«Европа-Экспресс»
1 Декабря 2008, номер 49 (561)